咸阳信息港

当前位置:

新能源物流车运营补贴的利与弊略

2020/10/16 来源:咸阳信息港

导读

新能源物流车运营补贴的利与弊随着2018年购置补贴逐渐退坡,新能源物流车的采购价格、运营本钱上涨,这使得新能源物流车相对传统燃油车的优势

新能源物流车运营补贴的利与弊

随着2018年购置补贴逐渐退坡,新能源物流车的采购价格、运营本钱上涨,这使得新能源物流车相对传统燃油车的优势逐渐减弱,新能源物流车运营商的本钱压力逐步增大,呼唤运营补贴的声音渐起。

深圳作为改革开放的前沿征地,在新能源车的推行方面,深圳的政策层层递进,延续领先。今年6月,深圳市交通运输委员会、深圳市发改委和深圳市财政委员会联合发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》。《管理办法》首次将纯电动物流配送车辆运营资助项目纳入其中,这意味着深圳市成为首个出台电动物流车运营补贴的城市。这则消息对运营商来讲,虽未尝甘露,但也见到曙光。

众所周知,虽然新能源物流车电池电量、续航里程、最高车速、载重能力确切在提升,但仍有质量问题的出现。再者,部分车企的造车动机,直奔补贴政策。造成新能源物流车故障多、返修率高,并且在售后问题严重。

作为新能源车的运营单位,无论是租赁模式,还是销售模式,其利润点低已是普遍现象,并且运营商前期投入大,造成运营商资金紧张的局面。加上车的品质不及燃油车,用户体验不佳。许多租出去的车又被退了回来,对运营商的营收造成影响。

运营商的补贴,能够一定程度上,减缓新能源物流车运营商的资金问题,提高运营商的积极性,也将使本来处于观望态度的物流企业,对新能源物流车的采购和使用意向增强。从这一点来看,运营商补贴政策,对全部行业的特定时期,起到助推作用。

新能源运营商以租赁、以租代售的模式为主。根据众多运营商的反应,纯租赁模式将会逐渐退出,取而代之的是以租代售模式。许多新能源物流车的品质、稳定性方面不及燃油车,纯销售模式难以推动。固然也有例外,如启腾、瑞驰等一些质量可靠、售后体系完善的物流车,已进入直接销售模式。

多家运营商反应,租赁和以租代售模式,给后续的经营带来许多问题。未来的运营模式终究会回归到传统的销售,这是行业走向正常发展的趋势。运营补贴的出炉,会对汽车的纯销售模式,产生一定的反作用。为何这样说呢?

从补贴政策层面上看,其中提到一点,即具有符合《城市物流配送汽车选型技术要求》(GB/T29912-2013),获得市道路运输主管部门颁发的有效道路运输证的货运车辆不少于300辆,其中纳入工业和信息化部《新能源汽车推行运用工程推荐车型目录》的纯电动物流配送车辆不少于100辆;或具有纳入工业和信息化部《新能源汽车推行应用工程推荐车型目录》的纯电动冷藏车、纯电动集装箱牵引车不少2015年于50辆。这表明,运营补贴的门坎高,并不是所有的运营商,都能如愿拿到。以纯销售模式主的运营商范围小,且售出的车归属权不属自己,不在补贴的范畴。

从经营角度看,能拿到运营补贴的单位,都是大型运营商,或物流公司,这些有可能是不差钱的企业。运营商若将这笔补贴,着落租赁、以租代售的费用。这不仅造成市场价格乱的局面,也对纯销售模式造成一定的冲击。

结语:资金紧缺是大部分运营商的存在的问题,政策上的补贴亦非长久之计。运营商要斟酌的是在高成本运营现状下,如何通过集约的管理,货源渠道的拓宽,售后的保障来提高新能源物流车的使用价值,从而实现盈利。

来源:电动汽车资源网 罗俊

版权声明:本文版权为电动汽车资源网所有,转载请务必注明来源(电动汽车资源网)及作者。


2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛火热招商中!

2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛将于7月20日-21日在深圳坪山召开,本届论坛约请来自新能源汽车行业专业机构、高校、科研院所、检测机构的专家及主机厂技术总工、零配件企业技术负责人等共同探讨“政策解读、整车测评、关键零部件测评”话题。且为应对全球化趋势,论坛针对“新能源出口认证”约请了国际知名认证公司和机构共同探讨国际汽车市场的发展趋势、解读国际汽车市场标准法规、研讨规避技术壁垒的措施,增强企业的国际竞争力。诚邀产业链各方人士,共商新能源汽车发展大计!联系电话:0755-22917542(刘俏美)。点击进入快速报名通道>>>

全疗程用药需要几盒软肝片
如何选择软肝药品
安络化纤丸治疗肝硬化管用么
四个月宝宝腹泻症状
标签

友情链接